Dokonano przeglądu literatury pod kątem możliwości wykorzystania membran do oczyszczania różnego rodzaju emulsji wodno-olejowych. Omówiono charakterystykę zaolejonych wód zęzowych oraz warunki ich usuwania ze statku. Zapoznano się z procesami membranowymi i możliwością zastąpienia obecnie stosowanych odolejaczy modułami ultrafiltracyjnymi.

Dokonano analizy krytycznych zachodząych w dwuskłądnikowych stopach magnetycznych z feroo i antyferromagnetycznymi oddziaływaniami wymiany. Stosując technikę rozwinięć kumulantowych otrzymano analityczne wyrażenie na uśrednioną funkcję Greena oraz relacje na namagnesowanie i temperaturę krytyczną układu.

Opracowano założenie do projektu stacji odmineralizowania wody zasilającej wysokoprężne kotły parowe. Jako dane wyjściowe do tych założeń posłużyły: wyniki analizy fizykochemicznej wody, zapotrzebowanie wody i informacje o charakterze i własnościach mediów filtrujących.

Przedstawiono wyniki badań nad myciem detali w myjni malarskiej Fabryki Maszyn Budowlanych "Bumar-Hydroma" w Szczecinie. Stwierdzono, że istnieje możliwość zastąpienia aktualnie stosowanego Ankofosu wodnymi roztworami Polfenylinu, które przy stężeniach 1,0 - 1,5% wag. już w temp 20 lub 30 st C wykazują bardzo dobrą sprawność mycia.

Przedstawiono algorytm obliczeń polegający na połączeniu metody siatek z interpolacją wyników przy przechodzeniu do siatek o większej gęstości. Postępowanie takie zapewnia dużą dokłądność wyników przy małej liczbie węzłów sieci i może pełnić rolę sprawdzaniu w stosunku do metod wariacyjnych.

Magnesowanie początkowe i pętle histerezy magnetycznej opisano za pomocą funkcji hiperbolicznych i cyklometrycznych o ławo wyznaczalnych parametrach empirycznych. Przedstawione zależności mogą znaleźć zastosowanie w analizie ww. procesów oraz obliczeniach strat energii związanych z histerezą magnetyczną.

Przedstawiono wyniki analizy wpływu danych technicznych statku na elementy cyrkulacji na podstawie przyjętej metody statystycznej - korelacji wielorakiej. Zagadnienie to ma podstawowe znaczenie w praktyce nawigacyjnej, szczególnie do zadań manewrowych. Zwrócono uwagę na konieczność rozszerzenia i dokładniejszego zbadania zagadnień związanych z parametrami cyrkulacji statku.

W pracy obok przedstawienia problemu sterowania optymalnego wyprowadzono - na podstawie metody Caratheodory'ego - warunki konieczne i dostateczne optymalności sterowania w Bellmanowskiej formie. Wyprowadzono tzw. warunki transwersalności, jakie musi spełniać wekto stanu w momencie osiągnięcia zbioru celu. Przedstawiony aparat zillustrowano na kilku przykładach z zakresu optymalnej nawigacji.

W pracy obok przedstawienia metody Caratheodory'ego od noszącej się do tzw. najprostszego zadania rachunku wariacyjnego, podano również jej zastosowanie do zagadnień z ruchomymi końcami. Wyprowadzono w prostszy sposób (w stosunku do znanego w literaturze) warunki transwersalności, a więc warunki jakie musi spełniać ekstremala w swoich początkowym i końcowym punktach. Podano ilustrację wyprowadzonych warunków na przykładzie.

Do najważniejszych czynników wpływających na właściwości ochronne inhibitorów należą: stężenie jonów chlorkowych, temperatura i szybkość przepływu roztworu. Wielkości te w przypadkach awaryjnych mogą poważnie zmineiać właściwości inhibitorów, dla tego też przebadano ubytek masy próbek wykonanych z żeliwa Żl 200, w dwóch seriach, przy małych stężeniach jonów chlorkowych

Przedstawiono opis stanowiska naukowo-dydaktycznego z komorą o stałej objętości i wytryskiem bezpośrednim, wykonanego w Instytucie Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych. Określono możliwości wykorzystania stanowiska do symulowania procesów spalania w silnikach spalonowych z zapłonem samoczynnym. Podano przykład wykorzystania stanowiska do badań wpływu parametrów początkowych na zwłokę samozapłonu i czas spalania oleju napędowego.

Omówiono wpływ dodatków paliwowych na proces spalania i tworzenie się nagaru w komorze spalania silników wysokoprężnych. Przedstawiono również izotopową metodę oznaczania ilości sadzy nagaru na lelmentach komory spalania. Zestawiono wyniki badań nagarowania denka głowicy silnika 5BAH22 pracującego przy zasilaniu paliwem z dodatkiem i bez dodatku.

Przeprowadzono analizę możliwości ograniczenia prądów rażenia człowieka przez zastosowanie kompensacji ziemnozwarciowej składowej pojemnościowej oraz jednoczesnej kompensacji składowej pojemnościowej i czynnej prądów upływnościowych sieci elektrycznej. Wykazano, że zastosowanie kompensacji składowej pojemnościowej i czynnej za pomocą ukłądu indukcyjnego z konwertorem impedancji umożliwia zwiększenie wartości pojemności graniczonych sieci do wartości występujących na większości statków, co pozwala ograniczyć prądy rażenia do granicy samouwolnienia, tj 10mA

Przeprowadzono analizę matematyczną elektrycznych sieci trójfazowych z izolowanym punktem zerowym. Określono napięcie i prąd rażenia człowieka w sieci nieskompenowanej i w sieci z kompensacją ziemnozwarcową.